Seat Alhambra 2010 Manual do proprietário (in Portuguese) 

Condução 250
Utilização do regulador de velocidade
Função
Posição do
comando, utiliza-
ção do comando
Ÿfig. 159
Acção
Activar o regula-
dor de velocidade.Encaixe ON
O sistema acende-se. Como ainda
não foi programada qualquer
velocidade, o sistema não regula.
Activar o regula-
dor de velocidade.Botão SET É memorizada a velocidade actual
e regula-se.
Desactivar tempo-
rariamente o regu-
lador de
velocidade.Pressionar CANCEL
ou
pisar a embraia-
gem ou o travão.A regulação é desactivada tempo-
rariamente. A velocidade perma-
nece memorizada.
Fig. 159 À esquerda da
coluna de direcção: maní-
pulo de utilização do
regulador de velocidade.
A1
AA
A2
Activar de novo a
regulação de velo-
cidade.Pressionar
RESUME
Volta-se a adoptar a velocidade
programada e regula-se. Se não
estiver memorizada qualquer
velocidade, será memorizada e
manter-se-á a velocidade à qual
circule o veículo nesse momento.
Aumentar a veloci-
dade programada
(durante a regula-
ção do GRA).Ponto de resistên-
cia SPEED +
Pressão breve: Incremente a velo-
cidade a intervalos de 10 km/h e
memorize-a.
Pressão longa: enquanto se man-
tiver pressionado, o veículo acele-
rará. Quando se solta, fica
memorizada a velocidade actual.
Reduzir a veloci-
dade programada
(durante a regula-
ção do GRA).Pressionar SPEED
–
Pressão breve: Reduza a veloci-
dade a intervalos de 10 km/h e
memorize-a.
Pressão longa: enquanto se man-
tiver pressionado, reduz-se a velo-
cidade interrompendo o
acelerador sem que os travões
intervenham. Quando se solta,
fica memorizada a velocidade
actual.
Desactivar o regu-
lador de veloci-
dade.
Encaixe OFF Desactiva-se o sistema. A veloci-
dade memorizada é eliminada.
Função
Posição do
comando, utiliza-
ção do comando
Ÿfig. 159
Acção
A1
A+
A

Condução251
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos Descer inclinações com o GRA
Se o GRA não pode manter a velocidade do veículo constante numa descida,
trave o veículo com o pedal de travão e engrene uma mudança mais baixa, se
necessário.
Desactivação automática
A regulação é desactivada automaticamente ou é interrompida temporaria-
mente:
xSe o sistema detecta uma falha que pode afectar o funcionamento do
GRA.
xSe durante algum tempo se circula a uma velocidade superior à progra-
mada, devido a pisar o acelerador.
xCaso se pise o pedal de travão ou de embraiagem.
xCaso se engrene outra mudança.
xCaso o airbag dispare.

Condução 252
Suspensão adaptativa* (DCC)
Introdução ao tema
Informação complementar e advertências:
xAcessórios, substituição de peças, reparações e modificações
Ÿpágina 295
ATENÇÃO!
A activação da suspensão adaptativa em andamento pode desviar a
atenção do trânsito e provocar acidentes.
Nota
Se a suspensão adaptativa não funciona do modo como se descreve neste
capítulo, solicite a revisão do sistema a uma oficina especializada.
Funcionamento e utilização
A suspensão adaptativa adapta continuamente o amortecimento durante a
circulação ao estado da estrada e a situação do andamento actual de acordo
com o programa ajustado.
No programa «Sport» também se adapta a sensibilidade da direcção.
Selecção do programa
xLigue a ignição.
ProgramaSituações de condução recomendadas
Ajuste de conforto (por exemplo, em trajectos lon-
gos, ou sobre piso irregular).
Ajuste equilibrado (por exemplo, para a utilização
diária).
Ajuste desportivo (por exemplo, para uma condução
desportiva).
Fig. 160 Pormenor da
consola central: botão
para ajustar a suspensão
adaptativa.
#/-&/24
./2-!,
30/24

Condução253
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos
xPressione o botão tantas vezes quantas as necessárias, até que seja
apresentado o programa pretendido.
O programa está activo se no botão não acender nem .
O programa ajustado permanece seleccionado depois de desligar a ignição.
ATENÇÃO!
Através do ajuste da suspensão modificam-se as propriedades dinâmicas.
A suspensão adaptativa nunca deve induzir a correr qualquer risco.
xAdequar sempre a velocidade e o estilo de condução ao estado do
terreno ou ao piso, às condições meteorológicas e ao estado do trânsito.
Nota
Em caso de avaria da suspensão adaptativa, piscam no botão e
. O conforto da circulação poderia ser afectado durante a avaria. Dirija-
se a uma oficina especializada para que o sistema seja verificado.
Q
./2-!,#/-&/2430/24
#/-&/2430/24

Condução 254
Sistema de controlo dos pneus
Introdução ao tema
O indicador de controlo dos pneus controla a pressão de ar dos quatro pneus
durante a condução com a ajuda dos sensores do ABS. Os sensores
controlam o perímetro de rodagem e as vibrações de cada pneu. O indicador
de controlo dos pneus emite um aviso durante a condução, caso detecte uma
descida considerável na pressão de ar de um ou de vários pneus. A indicação
sobre a perda de pressão será efectuada através do aviso
~, em combi-
nação com um sinal sonoro e, se for o caso, com uma mensagem de texto no
visor do painel de instrumentos. Abrindo a porta do condutor, encontrará um
autocolante que indica a pressão de ar dos pneus inicialmente prevista na
fábrica para a carga máxima autorizada por pneu homologada para o veículo
em questão. Pressionando o botão de ajuste do indicador de controlo dos
pneus, pode-se modificar a pressão a comparar dos pneus, para que a
pressão de ar a controlar coincida com a pressão actual Ÿpágina 257.
Utilização adequada do botão de ajuste Ÿpágina 257.
Informação complementar e advertências:
xTranspor tar Ÿpágina 13
xTravar, parar e estacionar Ÿpágina 216
xConservação e limpeza do exterior do veículo Ÿpágina 278
xJantes e pneus Ÿpágina 337
xAcessórios, substituição de peças, reparações e modificações
Ÿpágina 295
ATENÇÃO!
Uma utilização inapropriada das rodas e dos pneus pode provocar perdas
repentinas de pressão nos pneus, o desprendimento da banda de rodagem
ou inclusivamente o rebentamento de um pneu.
xVerifique a pressão de ar dos pneus regularmente e mantenha sempre
o valor da pressão de ar indicado. Se a pressão dos pneus for demasiado
baixa, os pneus poderão aquecer em demasia levando a que a banda de
rodagem se solte podendo chegar a provocar o rebentamento.
xCom os pneus a frio, deverá manter-se sempre a pressão indicada no
autocolante Ÿpágina 342.
xVerifique regularmente a pressão de ar com os pneus a frio. Se neces-
sário, ajuste a pressão de ar dos pneus montados no veículo, com os pneus
a frio.
xVerifique regularmente se os pneus não apresentam sinais de desgaste
ou se não estão danificados.
xNunca exceda a velocidade e a carga máxima permitida para o tipo de
pneus do seu veículo.
ATENÇÃO!
Utilizar indevidamente o botão de ajuste do indicador de controlo dos
pneus pode fazer com que o indicador de pressão emita avisos errados ou
que, embora exista perigo pelo facto da pressão de ar ser muito baixa, tal
indicação não seja dada Ÿpágina 257.
Cuidado!
xAs válvulas dos pneus podem ficar danificadas se o tampão não estiver
colocado. Por este motivo, certifique-se que os tampões são idênticos aos de
série e estão correctamente enroscados. Não utilize tampões metálicos
Ÿpágina 257.
xNão danifique as válvulas quando trocar de pneus Ÿpágina 257.
ATENÇÃO! Continuação

Condução255
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos
Nota sobre o impacte ambiental
Se a pressão dos pneus for insuficiente, o consumo de combustível e o
desgaste dos pneus aumentará.
Nota
Não confie exclusivamente no sistema de controlo dos pneus. Controle os
pneus regularmente para se certificar que a pressão de ar é a correcta e que
os pneus não apresentam danos, tais como furos, cortes, rasgos e papos.
Extraia o objecto do pneu, sempre que não se encontre introduzido no
mesmo.
Nota
O sistema de controlo dos pneus está ajustado à pressão de ar recomendada
de fábrica, que vem indicada num autocolante Ÿpágina 342, fig. 183.

Condução 256
Elementos do indicador de controlo dos pneusAviso de controlo
Ao ligar a ignição acendem durante uns segundos alguns avisos de adver-
tência e de controlo enquanto é realizado um controlo da função. Apagam
decorridos alguns segundos.
ATENÇÃO!
Se os pneus estão cheios com diferentes pressões, ou com uma pressão
demasiado baixa, um deles pode sofrer danos, fazendo perder o controlo
sobre o veículo, o que poderá provocar um acidente grave e inclusivamente
mortal.
xCaso se acenda o aviso ~, pare imediatamente e verifique os pneus.
xSe os pneus estão cheio com diferentes pressões, ou com uma pressão
demasiado baixa, o desgaste dos pneus e a distância de travagem podem
aumentar e a estabilidade do veículo pode piorar.
Indicador de controlo dos pneus com botão.
Ver Ÿpágina 257.
b Aviso de controlo ~ no painel de instrumentos.
b Botão na consola central.
b Supervisão do perímetro de rodagem de todos os pneus através dos
sensores do ABS (medição indirecta).
b Pressões de ar para média carga e plena carga ajustáveis.
b Botão para actualizar o sistema ao alterar a pressão de ar.
~ SET
Acende
ou piscaCausa possível ŸSolução
~
A pressão de ar do pneu numa
roda diminuiu consideravel-
mente em relação à pressão
ajustada pelo condutor
Ÿpágina 257.
› Pare o veículo! Reduza a velo-
cidade imediatamente! Assim
que possível e seguro, pare o
veículo. Evite as manobras e as
travagens bruscas!
Verifique todos os pneus e todas
as pressões de ar. Substitua os
pneus danificados.
~Anomalia no sistema.
Se a pressão dos pneus é a cor-
recta e, após desactivar e voltar
a activar a ignição, o aviso per-
manece aceso, dirija-se a uma
oficina especializada. Mande
inspeccionar o motor.

Condução257
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos
xSe os pneus estão cheio com diferentes pressões, ou com uma pressão
demasiado baixa, um deles pode sofrer danos, chegando a rebentar e
fazendo com que se perca o controlo sobre o veículo.
xO condutor é responsável por garantir que todos os pneus do veículo
estejam cheios com a pressão correcta. A pressão de ar recomendada é
indicada num autocolante Ÿpágina 342, fig. 183.
xO sistema de controlo dos pneus só funciona correctamente se todos os
pneus, a frio, se encontram com a pressão correcta.
xNão ter os pneus com a pressão correcta pode danificar os mesmos e
provocar um acidente. Certifique-se que a pressão de ar de todos os pneus
corresponde sempre à carga do veículo.
xAntes de iniciar uma viagem, encha sempre os pneus com a pressão
correcta.
xSe a pressão dos pneus for demasiado baixa, o esforço do pneu será
maior, chegando a aquecer tanto que a banda de rodagem poderá
desprender-se e o pneu poderá rebentar.
xA alta velocidade e com o veículo sobrecarregado, os pneus podem
aquecer até ao ponto de rebentarem, sendo possível a perda de controlo
sobre o veículo.
xUma pressão excessiva ou demasiado baixa reduz a vida útil do pneu,
prejudicando também o comportamento dinâmico do veículo.
xSe o pneu não «furou» e não é imprescindível trocar imediatamente o
pneu, conduza até à oficina especializada mais próxima a baixa velocidade
e solicite uma verificação e correcção da pressão de ar.
ATENÇÃO!
Se não forem tidos em conta os avisos de advertência e as mensagens, o
veículo poderá ficar parado no meio do trânsito, ou poderão ocorrer
acidentes e feridos graves.
xNão ignorar nunca as luzes de aviso, nem as mensagens de texto.
xAssim que possível e seguro, pare o veículo.
Cuidado!
Caso sejam ignorados os avisos de controlo que se acendam e as mensagens
de texto, poderão ocorrer avarias no veículo.
Indicador de controlo dos pneus
O indicador de controlo dos pneus compara as rotações e, com isso, a super-
fície de rodagem de cada roda com a ajuda dos sensores do ABS. Caso o perí-
metro de rodagem de uma roda se altere, o indicador de controlo dos pneus
assinala esse facto no painel de instrumentos. O perímetro de rodagem de
um pneu pode variar:
xSe a pressão do pneu é insuficiente.
ATENÇÃO! ContinuaçãoATENÇÃO! Continuação
Fig. 161 Pormenor da
consola central: botão do
indicador da pressão dos
pneus.

Condução 258
xSe a estrutura do pneu apresenta imperfeições.
xSe o veículo está desnivelado devido à carga.
xSe as rodas de um eixo são submetidas a mais carga (por exemplo, ao
conduzir com reboque).
xSe o veículo tem montadas correntes para a neve.
xSe foi trocada uma roda de um eixo.
O indicador de controlo dos pneus
~ pode reagir com atraso ou não indicar
nada sob determinadas circunstâncias (por exemplo, condução desportiva,
estradas com neve ou por asfaltar).
Adaptação do indicador de controlo dos pneus
Depois de alterar as pressões de ar ou de trocar uma ou várias rodas, e com
a ignição ligada, mantenha pressionado o botão Ÿpágina 257, fig. 161 do
indicador de controlo dos pneus até que seja emitido um sinal sonoro de
confirmação. Faça-o também, por exemplo, ao trocar as rodas dianteiras com
as traseiras Ÿpágina 339, fig. 182.
Se as rodas são submetidas a uma carga excessiva (condução com reboque,
carga elevada), terá que se aumentar a pressão dos pneus até à pressão
máxima recomendada Ÿpágina 337. Pressione o botão do indicador de
controlo dos pneus para confirmar o novo valor da pressão.
Nota
Quando se utilizam correntes para a neve pode ocorrer uma indicação errada,
visto que as correntes aumentam o perímetro da roda.

Condução e ambiente259
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos
Conselhos práticos
Condução e ambiente
Rodagem
Tenha em conta as instruções para efectuar a rodagem de componentes
novos.
Rodagem do motor
O motor novo precisa de uma rodagem nos primeiros 1500 quilómetros
(1000 milhas). Durante as primeiras horas de funcionamento o atrito interno
do motor é maior do que mais tarde, depois de todas as peças móveis se
terem ajustado entre si.
O estilo de condução nos primeiros 1500 quilómetros (1000 milhas)
influencia o funcionamento futuro do motor. Posteriormente, também ter um
estilo de condução moderado – especialmente com o motor a frio –, para
reduzir o desgaste do motor e aumentar a sua vida útil. Nunca conduza com
um regime demasiado baixo. Reduza sempre uma mudança quando o motor
funcionar «irregularmente». Até aos 1000 quilómetros (600 milhas), tenha
em conta:
xNão acelere nunca a fundo.
xNão force o motor a mais de 2/3 do seu regime máximo.
xNão conduza com reboque.
Dos 1000 aos 1500 quilómetros (600 a 1000 milhas), aumente a potência
gradualmente até atingir a velocidade máxima e um regime elevado.
Rodagem de pastilhas e pneus novos
xSubstituição de jantes e pneus novos Ÿpágina 337
xInformação relativa aos travões Ÿpágina 221
Nota sobre o impacte ambiental
Se o motor beneficiar de uma boa rodagem, aumentará a longevidade do
motor, e diminuirá o consumo do óleo do motor.